路透社5月17日披露，联合国、世界银行及西方捐助国等日前共同致信越南总理，称受越南“行政瘫痪”影响，该国在过去三年间已经至少损失了25亿美元的外国援助，且在将来可能还会因此损失10亿美元。
[ 行业] 5月30日，预热了半年的尊界S800终于上市了，余承东亲自为其站台，欲与迈巴赫S级(参数|询价)一较高下。报道认为，这种“行政瘫痪”与越南正开展的反腐运动有关。作为国产旗舰天花板，顶级黑科技全副武装。
这封信件并未公开，路透社转述信中表示，在越南，“约有10亿美元的发展资金正等待审批，另有25亿美元因资金过期而被退回”。
B | 智能辅助驾驶能力自是不用说，舒适型配置也是极致丰富，相比之下，定价相近的迈巴赫S 480（入门级车型）略显“寒酸”。但，在百万级的超豪华市场，这样的“高性价比”能否战胜品牌溢价，占领用户消费心智的高地？百万级的中国品牌汽车，真的能卖出去吗？
风光开场，能否笑到最后？2024年11月26日，尊界S800正式开启预售，预售价100-150万元，关注热度一度冲至峰值，在需要缴纳意向金2万的前提下，预售48小时收获了2108台的订单。这是个怎样的量级？直接对标的迈巴赫S级，近十年内平均月销量最高仅1186台，期间3年月销甚至不过500台。数据来源：终端销量
但是，预售高潮过后，关注热度快速冷却。
C | 虽然，随后的半年内新车车色、内饰以及黑科技技术相继曝光，也曾一度掀起小波澜，但与此前的高涨相比相形见绌。报道说，这意味着越南的潜在损失将近其国内生产总值（GDP）的1%。资金过期可能会拖慢基础设施升级等急需项目的进度，而“旷日持久”的审批过程则可能在未来导致更大的资金损失。
D | 高调抢眼的订单数量能否成功转化为实际购买？还尚未可知。
据悉，这封信落款日期是3月6日，由联合国和世界银行驻越南代表写给越南总理范明政，并由来自美国、欧盟和日本等国家和地区的18名驻越大使，以及亚洲开发银行驻越南首席代表联名签署。
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数据来源：大数据，关注人数数据
有钱人的世界，难以捉摸据调研数据显示，当问到用户“手握150万，你会选择哪款车？”不出所料地更多人选择了拥有百年品牌历史的迈巴赫S480。毕竟，不管产品如何，光品牌名称就足以气场十足了。但是，值得欣喜的是，依旧有34.3%的用户愿意选择尊界S800。路透社称，信中数据突显了外国投资者对越南监管障碍和冗长批准程序的不满。
F | 两名外国高级官员直接将此与越南正在开展的“熔炉”（đốt lò）反腐运动联系在一起，报道称，这也与近几个月来其他外交官和官员的评论相呼应。
路透社认为，这场反腐运动已经在越南造成一种“瘫痪状态”：由于相关法规复杂，官员们不愿意批准或推进倡议，以免意外违法违规。
数据来源：调研数据。越南的公共投资因此陷入停滞，报道引述越南财政部数据说，2021年至2023年，越南公共投资资金到位率仅达年计划的四分之三，有约190亿美元未能花掉。
此前报道显示，外国捐助方对越南的援助资金主要以贷款形式提供，且通常按市场价格计算。
在50万以上高购车预算用户中，虽然对海外豪华品牌偏好的人占比最高，达到65%，但是对中国品牌的偏好也超过了40%，特别是中国新势力品牌，达到45%，远远高于海外主流品牌。
G | 智能化、电动化助力中国品牌形象向着高度迈进。
数据来源：调研数据
传统对豪华汽车品牌的认知已经被颠覆，高达92.3%的被调研用户认可中国品牌的高端身份。
H | 其中，认为鸿蒙智行（问界、智界等）、仰望是高端品牌的用户占比均超过了40%；认为红旗和小米汽车是高端品牌的用户占比超过30%。口碑的建立，与产品的进步有着直接的关系。
数据来源：调研数据
高端产品先行，以实力鉴证收获口碑品牌向上高端化，依托的基柱之一就是产品高端化。报道说，越南官员就此敦促外国捐助方降低资金成本。
I | 据大数据，至2025年1-4月，官方指导价50万以上的上市新车中，中国品牌已经占据20.6%的席位，相比2018年增长了20个百分点。
一名参与讨论的外国官员举例说，上述问题正影响越南的电网设施升级。而指导价100万以上的上市新车，虽然豪华品牌依旧是绝对主力，占据九成以上的占比，但中国品牌也贡献了6.1%的份额，与2018年相比，实现了0的突破。
数据来源：大数据，新车型统计不含待售、未售车型。中国品牌包括中国主流品牌和中国新势力品牌
在这些中国品牌高端新车当中，纯电动贡献了半数以上的力量。其中50万以下占比52.3%，100万以上占比53.3%。当前有大量外国资金可用于这项工作，但受财务问题影响，现有规则至少在2027年之前阻止越南国有电网运营商获得这笔资金。对此，越南正增加煤炭进口，以避免外资在越工厂出现电力短缺，但这又违背了越南应对气候变化的承诺。
J | 其次是传统燃油，依旧占据超过20%的份额。
数据来源：大数据，新车型统计不含待售、未售车型。中国品牌包括中国主流品牌和中国新势力品牌
中国品牌高端车并非有价无市赢得高端市场用户的认可，远比生产高端产品要难得多，中国品牌正在一步步践行、努力。据经销商终端新车销售发票价格(裸车含税)数据，旗下推出指导价30万及以上高端车型的中国品牌中，38.9%的品牌平均成交价均超过30万元。报道说，越南此前已做出减少煤炭使用量的重大承诺，以换取西方国家的气候资金，但在与七国集团（G7）宣布达成协议一年半后，资金仍未到位。前述外国官员表示，在捐助方的多次请求下，越南政府已就电网设施升级资金问题成立了一个工作小组，并指示官员审查一些阻碍获得资金的规定，但没有设定解决问题的最后期限。
不过，再向上到50万级便明显势微，除了仰望和猛士全系指导价均超50万没有可比性外，其他中国品牌50万以上销量贡献微乎其微，BBA则展示出百年老牌豪华品牌的实力了。毕竟罗马不是一天建成的，中国品牌的高端化仍任重道远。数据来源：大数据产品AI营销大脑
好的开始是成功的一半，凭借智能化、电动化的优势，中国品牌正在逐步向上冲击高端市场，或许现在销量还较低，用户更多还停留在关注阶段。
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报道还说，挫败感可能导致捐助方减少未来对越南的援助。例如，世界银行表示将从7月起把河内办事处与柬埔寨和老挝的办事处合并，以提高“管理效率”，此举可能导致工作重点的转移。
针对这篇报道，路透社称，越南总理办公室和投资部没有回应置评请求。但，勇敢的一步已经迈出去了，只要产品力过硬且持续稳定，一定能守得云开见月明。联合国在一份声明中承认，资金使用方面存在“挑战”，但联合国和世界银行都表示，将继续与越南政府密切开展项目合作。
5月16日，越共十三届九中全会同意张氏梅辞去越共中央政治局委员、中央书记处常务书记和中组部部长职务。（文/数据分析/ 孙莹 数据提供/吕明、董国德）
。这是继前越南国家主席武文赏、前国会主席王庭惠之后，近两个月来第三位“引咎辞职”的越共中央政治局委员。
越通社16日说，根据越共中央检查委员会递交的报告，张氏梅违反党员行为禁令，未能发挥中央政治局委员和书记处书记的模范表率作用，影响了越共及其个人的威望。张氏梅认识到自身对越南党和人民的责任，向越共中央递交了辞去各项职务的申请书，请求退休。
